El senador de Coalición Canaria (CC), Narvay Quintero, en relación a los casos de pilotos que han sufrido deslumbramientos intencionados por punteros láser, ha presentado una iniciativa interesándose por las medidas que ha tomado el Gobierno, y en concreto AENA, para mitigar este problema. En su pregunta al Gobierno, Quintero señala que AENA, pilotos y controladores están muy preocupados por los ataques que sufren las aeronaves con punteros láser y pregunta si la coordinación directa de la torre de control y CGA del aeropuerto Madrid-Barajas con la Guardia Civil ha dado resultados.
El pasado mes de septiembre, la Guardia Civil imputó a dos adolescentes por usar punteros láser con los que deslumbraban a aviones en las proximidades del aeropuerto de San Pablo de Sevilla. Anteriormente, pilotos de varias compañías que operan en ese aeropuerto denunciaron deslumbramientos por estos objetos desde tierra, en las aproximaciones y despegues del aeropuerto. Este no es el único caso que se ha producido este año; en el año 2012 los deslumbramientos a aviones con estos dispositivos superaron en España los 350, indica el Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla) apoyándose en datos del Ministerio de Fomento.
La proyección de haces de luz a los aviones fue incluida por el Ministerio del Interior en el proyecto de ley de seguridad ciudadana que está en tramitación en las Cortes y pendiente de aprobación. Durante su presentación, el ministerio hizo hincapié en la gravedad de esta práctica e indicó que se había contabilizado centenares de casos en 2013 sobre deslumbramientos a aeronaves. La ley tipifica como falta muy grave la proyección de haces de luz, mediante cualquier tipo de dispositivo, sobre los pilotos o conductores de medios de transporte que puedan deslumbrarles o distraer su atención y provocar accidentes.
Por otra parte, el senador de CC también pregunta al Gobierno acerca de las tarjetas VIP que se reparten en los aeropuertos de la red pública. Según Quintero, AENA no ha respondido con detalle a una pregunta anterior y se ha limitado a indicar que son 555 tarjetas en aeropuertos concretos y que 331 pueden usarse en todos. Cuánto cuesta entrar por día a una sala VIP de AENA, cuánto ha dejado AENA de cobrar por este hecho en 2012-2013 y hasta el 1 de septiembre de 2014, cuáles son los criterios de concesión de estas tarjetas, y quiénes de los 83 directivos de AENA la tienen son algunas de las cuestiones planteadas por Quintero.
