El control aéreo remoto genera un intenso debate en la conferencia anual de IFATCA 2014
Los controladores piden que un profesional no pueda supervisar más de un aeródromo a la vez para minimizar riesgos
El comité técnico de la conferencia anual de controladores aéreos IFATCA 2014 abordó este martes un debate sobre la creación de torres de control remotas o virtuales, después de una exposición realizada por Ben Gorrie, miembro de la delegación australiana en el congreso que reúne a medio millar de profesionales en Maspalomas (Gran Canaria). Gorrie explicó ante el comité las ventajas de la creación de torres remotas de control aéreo y puso como ejemplo su utilidad en su propio país, con grandes extensiones territoriales donde sería rentable elegir un modelo de control remoto, frente a un modelo convencional. Pero su exposición se vio seguida de un montón de preguntas de otros controladores aéreos que pidieron abundantes explicaciones sobre el funcionamiento de estas torres o el precio y la sofisticación de las instalaciones requeridas, pero, sobre todo, sobre los sistemas para garantizar la seguridad en el control aéreo. Las preguntas llegaron, entre otras, de las delegaciones de Alemania y Bélgica.
El congreso emitirá una recomendación expresa sobre las torres remotas o virtuales. En la discusión emprendida este martes, la recomendación preliminar versa sobre la necesidad de exigir que, en el caso de tener que realizar su tarea de forma remota, un controlador aéreo no pueda atender en simultáneo más que un único aeropuerto. Los controladores expresaron numerosas reticencias, tanto desde el punto de vista del factor humano (la capacidad de un controlador aéreo para hacerse cargo del contexto espacial que tendría que controlar remotamente), como de la redundancia de los sistemas de seguridad y la tecnología de transmisión de datos e imágenes, al objeto de minimizar los riesgos de seguridad.
Aún así, uno de los controladores que participaron en el debate expresó ante el comité sus temores con una contundencia demoledora: el riesgo de que, en su afán por recortar costes, las organizaciones o instituciones de las que dependen los aeropuertos desprecien el factor humano y acudan a la fórmula de las torres virtuales sólo para ahorrar en gasto: “Eso nos llevará a un accidente, y lo único que no sabemos es cuándo”, sentenció este controlador, miembro de la delegación del Reino Unido.
